Минтранс предлагает разделить грузопотоки

Ранее приоритетом в данной отрасли грузоперевозок пользовались судовладельцы наравне с частными железнодорожными операторами, то теперь ситуация несколько изменилась, так как теперь им приходится считаться с государственными инфраструктурами.

В том время, как железная дорога пользуется повышенными льготами в транспортировке высокодоходных грузов, судоходные танкерные компании страдают высокой закредитованностью, что не просто пошатнуло их финансовое положение, но даже грозит неминуемым банкротством. В процессе регулирования важно соблюдать баланс, не искореняя полностью ноток конкуренции между грузоперевозчиками. Остается добавить, что подобный вопрос на сегодняшнее время актуален, ведь без государственной поддержки на протяжении года только речные танкерные перевозки понизятся на 50%.